我がポンコツ車修理の結果

昨日夕方修理屋さんから連絡があった。

私の予想していたオルタネーターが原因ではなかった、けれどその周辺のプーリー＊が２ヶ所ガタが来ていた為、結果的にオルタネーターも完全に作動せず、結果としてバッテリーを充電させることが出来ずバッテリー上がりに繋がった、と言うことのようです。

＊：ファンベルトを回すモノとウオーターポンプのプーリーです。

ガタが来ていた為、ファンベルトも緩むようになり、しかも滑らかな回転が得られない（滑っている）為、バッテリーの充電に機能しなかったと言うことのようです。

と言うことで最悪のケース（オルタネーターの昇天）は免れた為、掛ったコストは多少少なくて済みました。

今回の措置はバッテリーをランクアップし、ファンベルト・プーリー等を交換して対処。

オルタネーターの交換が必要な場合はリンク品使用でも２万円強は高く付いたと思います（この場合の想定ではプーリ―代は入っていません）。

その意味でも助かりました。

帰りのドライブで加速も充分効くこととパワーが戻ったことを実感。小型でもそれなりに走るのだと言うことを再確認しました。これで後１０年は現役大丈夫かな．．．。

何となく変だなーと思いつつ相当期間乗っていた訳で良く途中でエンコしなかったと今は胸を撫で下ろしています。

皆さんの車はこんなポンコツではないでしょうが何となく気になることがあったら早めに見て貰う方が良いかも．．．。

お粗末さまでしたm(_ _)m。

蛇足

修理屋さんと話していたところ、最近流行りのハイブリッドカーや電気自動車は燃費とかは良いけれど一旦何かあったら、結局高く付くと言っていました。

私が最も信用していない、コンピュータが多用され、旧来の感覚では最早対応不可と。

エネルギーの問題等ありますが私はこれからも出来るだけアナログライクなモノを使いたいと思います。

これも利便性との裏腹ですね。

ひとつ興味深い話として、ハイブリッドカーを下取って貰ったとしてその車のその後の運命はどうでしょうか。

中古車として市場に回っている様子がないようなのです。

理由はコンピューターにあります。

アナログ的な車はメンテも効きますが、コンピュータ多用の車はそうも行かなくてそのままお役目御免となるようです（全部が全部そうだとは思いませんが．．．）。

これは大きな使い捨てで資源の効率良い循環とは懸け離れているように思います。

何だか全てが砂上の楼閣のような状況でこのままで良いのか大きな疑問を抱かざるを得ません。

コンピュータの使用も限界を弁えることが必要なように思いました。

以上独り言でした．．．。